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不以成功为目的专线联盟,都是耍流氓!
导读:毛主席曾说,不以结婚为目的的恋爱都是耍流氓!其实,不以成功为目的的专线联盟,也是耍流氓!

(图片来源网络)
  想想,是不是挺有道理?打着“联盟合作、抱团取暖,飞跃寒冬,走上事业巅峰”的旗号,结果却不作为,或者联盟不成功、专线企业现状没有改变,且还没有什么说法的行为,不是耍流氓又是什么呢?!  
  公路物流专线联盟市场,很多企业其实都是在先做着优雅绅士般的承诺,后摆着流氓式的甩锅态度:
  “我们的专线联盟,会发挥强强联合作用,为大家带来业务的提升、服务范围的扩展和品牌影响力的提升…”、“加入联盟这么长时间了,没什么变化啊,具体方案呢,到底该怎么做”——“啊,别急 ,心急吃不了热豆腐……”
  言语虽有夸张,但大家的紧张和担心却是切实存在着的。
  大家都是经历过最早创业时期艰苦日子的企业、车队或个体,拥有着较为顽强的生命力,在略显得浮躁、利益难挣的当下,虽不至于向某些媒体宣扬的那样会快速消亡,但日益艰难和紧张的日子却多了起来,危机四伏,甚至很多中小微企业和专线车队面临着无货可拉、利润急剧缩水、随时倒闭的风险。
  所以,对于抱着的救命稻草——专线联盟,曾经的专线企业抱有多大的希望,现在的专线企业就有多大的失落和迷茫,因为加入前和加入后没有什么区别。联盟到底能不能成功,联盟到底怎样才能成功?已加入联盟并退不得的专线企业该怎么办?
  专线联盟用希望把大家凝聚在了一起,却发挥不了凝聚的力量和作用。这是个问题。
  专线联盟需要寻求支撑
  很多专线联盟都在摸索、寻找着适合自己的路,只是不太成功。
  平稳过冬,需要知道这个冬天的气温波动,以此作出准备。同理,要想让专线联盟不死,也需要知道可能导致它死亡的因素。路歌董事长冯雷分析称,致使专线联盟不成功并夭折的可能原因有七:
  1)营销死。协助营销并没有想象中容易,利益分配的矛盾难解决;
  2)标准死。过犹不及——过度追求标准化,反而无法达到节约成本和提高客户服务的效果;
  3)投资死。园区投资和花式股权,容易陷入圈套;
  4)融资死。融资的目的vs真实的自己,哪个才是初心;
  5)内斗死。成员之间、层级之间、进出之间的矛盾怎么解决;
  6)金融死。用钱的欲望很强,但管钱的能力很弱;
  7)饿死&找死。抱团也不一定能取暖、资本在砸盘;莽撞突围,只不过是另一种死法而已。
  所以,冯雷认为,不仅专线企业需要在困境面前寻找大树、合纵连横,专线联盟本身在联而不盟、散沙一片、难以前进甚至坑成员的现状面前也需要寻求支撑和专业帮助,以打破困境、寻求突破。
  朱门酒肉臭,路有冻死骨。物流市场虽有寒冬属性,但仍有大量货运需求存在。核心竞争力不仅是一个企业的命脉,也是专线联盟的命脉。如何提升专线联盟的核心竞争力,是专线联盟在与其他企业和联盟体竞争过程中胜出并存活下来的关键因素。
  因此,路歌专线联盟支撑平台应运而生,正式启动;内外兼修,联合打造属于专线联盟自己的核心竞争力。
  路歌LEO事业部总经理李冰认为,对于专线企业和专线联盟而言,有三点需要得到充分重视,一是服务水平,二是团队建设,三是利益分配。
 首先,优质的服务能力是获取货源的最好利器。李冰认为,靠关系和低价竞争那一套早已行不通,专线联盟模式要拥有物流全供应链的服务能力,要学会用数据展现专线的服务质量、要能够实时预测及监控货物,管控突发状况。在市场上,路歌专线联盟支撑平台瞄准于大票零担中的合同物流,帮助专线拥有能够满足大型客户合同物流的个性化优质服务能力,从而获得优质货源;在产品上,将会“信资源+信息化系统”双管齐下,实现合同物流端到端个性化服务的管控,提高专线的服务能力,并且支撑专线企业将自己的服务质量直观的展示给上游客户。
  其次,好的运营靠团体,而人的原因是专线联盟效率低下的根本原因。解决人的问题,是专线联盟,也是专线企业需要解决的共同问题。至于如何解决,路歌专线联盟支撑平台从精细化运营机制、组织架构、利润分配机制、公平赛马机制及晋升通道等方面着手制定和执行。
  最后,以利为导向是企业的生命,也是桎梏企业的因素,因为很多专线成员会因为利益而固守阵地、严防死守。所以好的利益分配机制至关重要,它关乎着联盟粘性强弱的程度,关乎着联盟是否是联而不盟。李冰透露,路歌专线联盟支撑平台将从三个层面解决利益分配问题,即业务利润的结算、员工团队的利益分配、代收货款。
  此外,路歌专线联盟支撑平台也会通过路歌大学培养专线老板的经营理念,和教会专线如何培养经营人才,提升运营能力。
  专线联盟凭什么凝聚人心、能带来什么价值,专线企业朝什么方向发展……纸上得来终觉浅,唯有真正的落地运营干货才能带来希望!专线联盟、专线企业需要思考起来了。